Κινητήρας Κόμπι Stihl KM 131 R

• Στάθμη ηχοπίεσης dB(A) 1)	101
  Βάρος kg 2)	4,4
  Στάθμη ηχητικής ισχύος dB(A) 1)	110
  Δονήσεις αριστερά/δεξιά m/s² 3)	6,1 / 6,5
  Κυβισμός cm³	36,3
  Ισχύς kW/HP	1,4/1,9
  Χωρητικότητα δεξαμενής l	0,71

  • ¹⁾ Κ = συντελεστής 2006/42/ΕΚ 2,5 (dB (A)) (μέγιστες τιμές)
  • ²⁾ Χωρίς καύσιμο και κοπτικό εξάρτημα
  • ³⁾ Μέγιστες τιμές των εφαρμοστέων KombiTools

Βασικός εξοπλισμός

• 
  Εργονομικός χειρισμός

  Τα σημαντικότερα χειριστήρια για τον έλεγχο του κινητήρα είναι ενσωματωμένα σε μια λαβή, για εύκολο και αξιόπιστο χειρισμό.
• 
  Αντιδονητικό σύστημα

  Το αντιδονητικό σύστημα χρησιμοποιείται στα μηχανήματα περιποίησης πρασίνου. Δακτύλιοι από καουτσούκ μειώνουν τη μετάδοση των ενοχλητικών δονήσεων που προκαλούνται από τον κινητήρα και το περιστρεφόμενο κοπτικό εξάρτημα. Έτσι οι δονήσεις των λαβών περιορίζονται στον ελάχιστο δυνατό βαθμό. Αυτό κάνει την εργασία σας πιο άνετη και πιο ξεκούραστη. (Ανάλογη εικόνα)
• 
  Κινητήρας STIHL 2-MIX

  Ο δίχρονος κινητήρας STIHL με τεχνολογία 2-MIX εξασφαλίζει υψηλή ισχύ, περίσσεια δύναμη και εξοικονόμηση καυσίμου έως και κατά 20% σε σύγκριση με δίχρονους κινητήρες STIHL αντίστοιχης ισχύος χωρίς τεχνολογία 2-MIX.
• 
  Ηλεκτρονική μονάδα ανάφλεξης

  Το σφραγισμένο ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης εξασφαλίζει αξιόπιστη εκκίνηση και ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Η υψηλή τάση ανάφλεξης δημιουργεί σπινθήρες με μεγάλη σταθερότητα και διάρκεια. Αυτό οδηγεί σε πιο τέλεια καύση του μείγματος και μειωμένη εκπομπή καυσαερίων.
• 
  Κυκλική λαβή με περιοριστή βήματος

  H κυκλική λαβή είναι ιδανική σε εργασίες σε χώρους με περιορισμένη ελευθερία κινήσεων. Για τη χρήση εργαλείων Kombi όπως ο φραχτοκόπτης, η κυκλική λαβή αποτελεί την καλύτερη πρόταση. Μαζί με τους κινητήρες Kombi με κυκλική λαβή παραδίδεται επίσης ο περιοριστής βήματος (μπάρα), ώστε οι κινητήρες να μπορούν να χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με όλα τα εργαλεία Kombi, χωρίς να χρειαστεί μεταγενέστερη προσθήκη.
• 
  Σύστημα ErgoStart

  Πιο εύκολη εκκίνηση παρά ποτέ. Στο νέο σύστημα ErgoStart, υπάρχει ένα πρόσθετο σπειροειδές ελατήριο ανάμεσα στην τροχαλία της μίζας και τον στροφαλοφόρο άξονα, που συμπιέζεται αντίθετα προς την πίεση συμπίεσης που ασκείται στο έμβολο. Όταν η δύναμη του ελατηρίου υπερβεί την πίεση συμπίεσης, ο στροφαλοφόρος άξονας θα ξεκινήσει να περιστρέφεται, θέτοντας σε λειτουργία τον κινητήρα. Το μηχάνημα ξεκινά ομαλά και με άνεση, χωρίς ενοχλητικές αυξομειώσεις στην απαιτούμενη δύναμη.
• 
  Διαιρούμενος σωλήνας

  Ξεμοντάρισμα και μοντάρισμα στο άψε σβήσε – αυτό είναι ένα βασικό προτέρημα του διαιρούμενου σωλήνα του συστήματος Kombi και των διαιρούμενων χορτοκοπτικών. Δεν χρειάζονται εργαλεία. Τα μηχανήματα χωρούν χωρίς πρόβλημα σε οποιοδήποτε πορτ-μπαγκάζ αυτοκινήτου και φυλάσσονται εύκολα.
• 
  Ταχυσύνδεσμος

  Ο σύνδεσμος λύνεται με το απλό ξεβίδωμα ενός κουμπιού. Στη συνέχεια τα δύο μέρη μπορούν να διαχωριστούν. Κατά τη σύνδεση του εργαλείου Kombi, ο οδηγός που είναι ενσωματωμένος στον σύνδεσμο φροντίζει ώστε η ντίζα να γυρίσει αυτόματα στην κατάλληλη θέση. Δεν χρειάζονται εργαλεία.
• 
  Χειροκίνητη αντλία καυσίμου

  Ενεργοποιώντας μερικές φορές τη χειροκίνητη αντλία καυσίμου, μπορείτε να μειώσετε τον αριθμό των προσπαθειών εκκίνησης κατά 40%. Η αντλία φροντίζει για ταχύτερη παροχή της ποσότητας καυσίμου που απαιτείται για την εκκίνηση.